En el ámbito del peritaje judicial y la ingeniería forense del automóvil, existe una premisa fundamental: un perito técnico no es un defensor a ultranza, sino un profesional independiente y objetivo. La función de un gabinete pericial no consiste en darle la razón al cliente a cualquier precio, sino en determinar con rigor si existen fundamentos técnicos sólidos antes de iniciar un pleito judicial.

Recientemente analizamos un caso en nuestro gabinete sobre una reclamación de más de 11.000 € por avería en una cabeza tractora MAN Euro 6. La estrategia planteada consistía en ejecutar una Fase 1 de Viabilidad: consulta presencial en la red oficial de la marca y cotejo documental de la praxis del taller.

La importancia de la Fase 1: Investigación sobre el terreno

Durante la consulta presencial en el concesionario oficial MAN de Coslada (Madrid), contrastamos los protocolos oficiales de la marca respecto a los componentes sustituidos:

  • Intervalos de mantenimiento: La marca confirma un intervalo estimado de sustitución preventivo-programada de inyectores en torno a los 500.000 km.
  • Protocolos de diagnosis: Ante fallos de gestión de motor, la secuencia oficial contempla actuar primero sobre los inyectores y posteriormente sobre la bomba de combustible.
  • Persistencia de la avería: El procedimiento oficial establece continuar revisando componentes en orden si el fallo no queda resuelto.

La conclusión pericial y el ahorro para el cliente

Tras verificar que la actuación del taller demandado se ajustó a los protocolos técnicos de MAN, determinamos que un dictamen mecánico carecía de recorrido judicial favorable.

Informamos de inmediato a la dirección letrada del caso y aconsejamos la cancelación de la Fase 2 (redacción del informe definitivo). Con este filtro previo, el cliente confirmó la realidad técnica de su caso invirtiendo solo una fracción del coste (350 € + km) y evitando desembolsar más de 1.100 € en un informe abocado al fracaso, además de las costas de un juicio perdido.

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